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油封基础概念

2019-04-12

　　一、什么是油封？

　　答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中Z常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

　　二、什么是骨架油封？

　　答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

　　三、汽车上一般有哪几种油封？

　　答：发动机：曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封（发动机修理包o型圈）（分电器油封，水泵油封，平衡轴油封，机油泵油封...）；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器：变速器--变速器前，后油封换档杆油封（变速器修理包o型圈）（分动器--分动器前，后油封）；后桥：半轴--后半轴油封差速器--（前）后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封（方向机修理包o型圈）方向助力器油封（前半轴油封）。
　　凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。

　　四、轴封和油封是同一种产品吗？

　　答：是，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。

　　五、SB、SC、TB、TC油封是什么意思？油封有那些常见形式？

　　答：它们都是油封不同形式的称呼，一般用途的油封常见形式如下：

　　六、油封是什么材料制作的？常见的有哪些？

　　答：油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及O型圈Z常用橡胶之一。可说是目前用途Z广、成本Z低的橡胶密封件。制造油封Z常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。

　　七、油封有哪些种类？

　　答：油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。

　　八、什么是O型圈？它适合哪种形式的密封？

　　答：O形密封圈是一种截面为圆形的橡胶圈。其材料主要为丁睛橡胶或氟橡胶。O型密封圈是液压与气压传动系统中使用Z广泛的一种密封件。它主要用于静密封和往复运动密封。其使用速度范围一般为0.005～0.3m/s。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。如液压挖掘机的中央回转接头的分配阀动密封机构。一般O形密封圈在旋转运动密封装置中使用较少。O形密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用。O型密封圈与其他型式密封圈比较，具有以下优点：
　　1）结构小巧，装拆方便；
　　2）静、动密封均可使用；
　　3）动摩擦阻力比较小；
　　4）使用单件O形密封圈，可对两个方向起密封作用；
　　5）价格低廉。

　　九、Y型圈有什么特点和性能？有那些用途？

　　答：Y形密封圈的截面呈Y形，是一种典型的唇形密封圈。按其截面的高、宽比例不同，可分为宽型、窄型、Yx型等几类；若按两唇的高度是否相等，则可分为轴、孔通用型的等高唇Y形密封圈和不等高唇的轴用Y形密封圈和孔用Y形密封圈。Y形密封圈广泛应用于往复运动密封装置中，其使用寿命高于O形密封圈。Y形密封圈的适用工作压力不大于40MPa，工作温度为-30～80℃，工作速度范围：采用丁睛橡胶制作时为0.01～0.6m/s；采用氟橡胶制作时，为0.05～0.3m/s；采用聚氨酯橡胶制作时，则为0.01～1m/s。Y形密封圈的密封性能、使用寿命及不同挡圈时的工作压力极限，都以聚氨酯橡胶材质为佳。
　　Y形密封圈的特点是：
　　1）密封性能可靠；
　　2）摩擦阻力小，运动平稳；
　　3）耐压性好，适用压力范围广；
　　4）结构简单，价格低廉；
　　5）安装方便。

　　十、什么是组合垫，有哪些应用？

　　答：组合垫（组合密封垫圈）由橡胶圈和金属环整体粘合硫化而成，是用来密封螺纹和法兰连接的密封圆环，圆环包括一个金属环和一个橡胶密封垫。金属环防锈处理，橡胶圈一般采用耐油丁腈胶或氟橡胶。组合垫有公制和英制两种尺寸，有标准JB982-77规定组合垫的金属垫加橡胶的组合形式。组合垫圈供螺纹管接头及螺塞密封用，它一般和卡套式管接头一起使用，用来堵油口，主要用于液压阀管接头螺纹连接处的端面静密封，适用英国、美国标准英制螺纹和法国、德国标准公制螺纹连接处的端面静密封等。组合垫圈根据结构形式可分为A型、B型；根据包胶的不同可分为全包、半包。

　　十一、油封规格前面的字母PD是什么意思？

　　答：一般厂家为表示油封的用途，常常在规格前加简写字母表示，如下：W（无弹簧型）、PD（低速普通型）、PG（高速普通型）、SD（低速双口型）、DG（高速双口型）等。油封规格的表示方法为：dxDxH（内径X外径X高度）单位-毫米。
　　油封的选择与装配

　　一：油封的选择：

　　与其他密封件的选择原则类似，选择油封也要根据密封介质和工作条件，选择油封类型和材料。工作条件主要考虑使用压力、工作线速度、工作温度范围。
　　选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
　　在同一直径条件下，不同材料制造的油封，适应轴面旋转线速度的能力不同，其关系如下图所示。油封使用的线速度范围一般小于15m/s.
　　普通油封的使用压力一般不超过0.05MPa。当工作压力超过这个值时应选用耐压型油封。
　　油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。

　　二：油封装配时的注意事项：
　　1）领取固定的油封数量；
　　2）从油封领取到装配，必须保持乾净；
　　3）装配前，做好油封检查，量好油封各部位尺寸是否与轴及腔体尺寸相符，油封在安装前，先将轴径的尺寸与油封的内径尺寸对照清楚，要相符。腔体内尺寸要与油封的外径宽度相适合，检查油封的唇口有没有损伤、变形，弹簧有没有脱落、生锈。防止油封在运输过程当中无平放，受外力挤压和撞击等影响，而破坏其真圆度。
　　4）装配前做好机加工检查程序，量好腔体与轴各部分尺寸是否正确，尤其内倒角，不能有坡度，轴与腔体的端面加工要光洁，倒角没有损伤和毛刺，清洁装配部位，在轴的装入处（倒角）部份不能有毛刺、沙子、铁屑等杂物，会产生油封唇口不规则的损伤，建议倒角部位采用r角。
　　5）在操作技巧上，可以用手感觉一下，是否光滑、真圆。
　　6）油封在安装前不要太早将包装纸撕开，防止杂物附著在油封表面而带入工作中。
　　7）装机前，油封应在唇口之间适量涂抹上添加有二硫化钼的锂基酯，防止轴在瞬间启动时，对唇口造成干磨现象，影响唇口的过盈量，并应尽快，装配。装好油封的油封座，如果不是马上装机，则建议在上面用布覆盖防止异物附著油封。涂锂基脂的手或工具一定要干净。
　　8）油封要平装，不能有倾斜的现象。建议采用油压设备或套筒工具安装。压力不要太大，速度要均匀、要慢。
　　9）对於此次所装油封之机台，做上标记以利追踪，用心注意整个流程。

　　油封是精密元件，装配与保管不当回影响使用性能.保管油封要防止灰尘、生锈和变形，油封不能受阳光直接照射，更不能受挤压。安装在轴上的油封，要防止轴和油封座槽生锈。装、拆油封时要注意下列事项：
　（1）油封安装时，应涂敷油液或润滑油，并将轴端和轴肩倒圆；
　（2）安装油封时，一定要使唇缘端朝向被密封的油液一侧，切忌反向装配；
　（3）油封装入座孔时，应采用专用工具推入，防止位置偏斜；
　（4）油封唇缘通过的螺纹，键槽，花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤，并用专用工具装配。