摘　要：为解决港口设备管理中存在的“重使用、轻保养”的问题，建立以“自主维护”为核心，“专业维修”和“维修预防”为支撑的三闭环维保体系，通过加强设备的使用、检查、保养及维修等措施，全员参与设备管理，提高设备管理水平，提升设备综合效能，降低运营成本。
关键词：港口；设备管理；三闭环维保体系
0　引言
日照港集团岚山港务有限公司现有主要装卸设备220余台（套），其中门机69台、龙门吊8台、大型进口装载机47台、拖船11艘、大型叉车15台，矿石和粮食输送系统各1套。由于公司设备多、机型复杂，设备管理存在“重使用、轻保养”、管理水平参差不齐等问题，为此，通过自主维护、自主维修和维修预防等一系列措施，建立三闭环维保体系，提升设备综合效能，降低设备运营成本。
1　三闭环维保体系
三闭环是指设备自主维护闭环、专业维修闭环和维修预防闭环。[1]三闭环设备维护体系流程先从设备清扫开始，即对设备关键点进行检查、记录和基本的保养，往复循环就形成自主维护闭环（第1个闭环）；在设备检查中发现的隐患和问题，现场操作运行人员无法自己解决的，通过维修工单派工至维修人员，进入专业维修闭环（第2个闭环），即由专业维修人员对设备进行诊断、维修，维修结束又回到自主维护闭环；对于专业维修人员判断故障时发现的共性问题，则通过“他机类比”机制和主动维修来消除这些隐患（一般为固有故障，包括设计缺陷、制造、热处理或者原材料缺陷），构成维修预防闭环（第3个闭环）。
2　具体做法
2.1　突出自主维护的重要性
操作人员作为自主维护的主体，要求达到“四会”（会操作、会保养、会诊断故障和会处理小故障）标准。通过制定规范、实际操作和培训练习等，促使操作人员理解设备构造和性能，提高自身业务水平；采取定人定车、单车核算等制度,提高操作人员的积极性。
2.1.1　做好设备清扫、点检和保养
制定各类设备的6S标准，对设备卫生进行专项整治；制定各机种的《点检保养标准书》，按照点检路线图和“发现-处置-反馈-验证”闭环机制进行点检,保证设备点检到位；按照“六定二洁三过滤”制定各机种润滑标准，开展“全优润滑”，通过清洁润滑油嘴、加装油嘴帽、制作专用润滑工具及建立专用润滑站等措施，做好设备润滑工作。
2.1.2　规范操作
制定《安全操作可视化手册》，使规程易学易懂，实施“回字形抓取”、门机操作“三三制”等操作法，规范操作人员行为，从而杜绝设备超载、超速等行为，确保设备的规范、安全运行。2.1.3　加强技能培养
成立内部讲师队伍，依托“员工成长学堂”“门机司机实训基地”“维修模拟试验台”“新思维工作室”等培训基地，将日常培训与岗位大练兵、技能比武等活动相结合，提高员工的技能水平。
2.1.4　完善激励机制
推行定人定车、单车核算、员工技能评定和五星级车辆等级等激励机制，提高员工参与自主维护的积极性。结合车辆等级及员工技能等级，将燃油费（电费）、维修费按比例分摊到个人，将员工工资与设备自身状况及操作技能挂钩；定期举办自主维护工具大赛，对评选出的优秀成果进行通报表彰并给予物质奖励。
2.2　加强专业维修管理
首先，根据设备类型及使用年限，选择不同的维修策略；其次，通过现场搜集的信息（操作人员的点巡检、仪器仪表的状态检测等）对设备状况和故障倾向进行管理；再次，根据维修组织的结构设计、维修资源的配置等，组织维修；Z后，建立规范的维修流程、维修技术标准和维修质量验收标准等。
2.2.1　优化维修策略
根据设备“三高一长”（设备的故障频次高、维修费用高、备件消耗高和维修时间长）数据统计分析，制定50余项维修作业标准、技术标准和验收标准等，采取以“预防维修为主，状态检修、计划性检修和事后维修相结合”的维修方式，提高设备故障响应速度和维修效率。
2.2.2　加强故障管理
对于原因复杂、诊断困难的典型故障，提炼形成“故障案例集”“故障图片集”，可快速开展设备故障诊断和维修，Z大限度降低设备停机损失，也可作为新进员工的培训学习教材，促使员工快速成才。
2.2.3　开展技术攻关
选取技术精湛的员工，成立“进口装载机维修攻关组”“门机电气维修攻关组”等专业技术组，开展技术攻关，掌握进口装载机发动机、变速箱、铲斗及臂架系统等维修技术和门机变频器、PLC及减速箱等维修技术，大型设备的自主维修比例达到95%以上。
2.2.4　建设专业维修场地和备件库
重新规划维修场地，配备专用维修工具，提高维修效率；改造备品备件仓库，应用备件条码管理和备件计划自动生成流程的物资管理系统，提高备件管理工作效率。
2.3　强化维修预防措施
维修预防是立足于根除故障的主动维修，通过建立设备运行状态监测、“他机类比”等机制，提升设备可诊断性、可维修性。
2.3.1　设备运行状态检测
对大型进口装载机进行“健康体检”，评测分析发动机、变速箱及液压泵等重点部位的性能指标，根据设备状况适时采取维保措施，也可纠正操作司机误操作和习惯性违章等行为，保证设备正常运行；针对矿石输送系统，建设基于数据采集的设备管控系统，以设备主要技术参数的采集、分析为基础，运用故障诊断技术，实现设备故障早期预警，做到设备“状态维修”；针对大型起重设备，开展设备金属结构检测，定期委托专业检测机构对设备及其工属具进行金属结构检测，及时消除隐患，保证设备安全运行。
2.3.2　建立油品检测分析机制
通过将油液中元素含量与正常值进行比对，分析部件磨损情况，掌握设备劣化趋势，提高故障诊断率、故障维修的准确性，也可找出油品应用、设备操作以及保养方式等方面的问题。通过油品检测分析机制，发现并处置14台进口装载机变速箱、9台门机回转支承和1台叉车变速箱等故障，避免设备故障的进一步扩大，降低维修费用。
2.3.3　强化“他机类比”管理
以某台进口装载机为例，其前桥发生异响，经拆解发现主传动螺旋齿轮齿面破损及圆锥滚子轴承损坏，Z终确定的原因是圆锥滚子轴承松旷破坏原来的配合间隙，造成主传动齿轮损坏，若不及时维修会造成整个差速器总成损坏。为此，对其他同批次的装载机驱动桥进行拆解、维修，避免故障的重复发生。由此，建立《驱动桥拆检标准》，当装载机运行到2万~2.4万台时时，采取撬动检修、差速器轴承更换等处置措施消除故障源头，1个维修周期（约5 a）节约维修费用约740万元。
3　结语
通过建立以“自主维护”为核心的三闭环维保体系，优化设备维修管理制度、流程和标准，逐步实现从事后维修到过程可控的多种维修策略共享模式的转变，每年通过设备管理绩效评价对设备管理状况进行检查、评估，明确改进方向，提高设备管理水平。自三闭环维保体系实施以来, 年维修费用降低12%，有效降低设备运营成本。
参考文献
[1]  徐保强,刘昊.通过创建“三闭环维保体系” 深入开展自主维护[J].中国设备工程,2010(4):10-11.