摘　要：详细介绍了连杆轴瓦与衬套多样选配的方法和注意事项。对于实际工作中，提高连杆轴瓦与衬套维修质量有重要参考价值。
关键词：柴油机；连杆轴瓦；衬套；更换
1　连杆瓦
发动机上的连杆瓦是对曲轴的连杆轴颈起保护作用的，随运转时间的增加，轴瓦会出现磨损、表面合金层疲劳剥落、机械损伤、腐蚀和烧瓦等损伤，影响发动机的正常工作。连杆瓦的检查与更换是柴油机大修的一项重要工作。
1.1 轴瓦更换的判断
若柴油机运转中出现以下症状，可认为轴瓦配合间隙过大需要更换轴瓦： （1）机油中含有的合金成分增加。轴瓦合金层磨损或剥落后，会进入机油中，用手指蘸一些机油捻一捻，可感觉到或看到有较多的合金微粒，可判断轴瓦出现了磨损超限或合金层疲劳剥落。（2）机油压力降低。当柴油机在额定转速下，机油压力低于正常压力值，有一种原因是由主轴瓦、连杆瓦磨损严重，与轴颈配合间隙过大引起的。 （3）响声异常。当轴瓦磨损过多，与轴颈配合间隙增大，更引起润滑不良，工作性能恶化。主轴瓦间隙大，发出“空通、空通”响声，连杆轴瓦间隙大，发出“钢当、钢当”响声。
轴瓦合金表面检查：（1）轴瓦表面合金损伤，可直观检查。当轴瓦合金层厚度小于0.30 mm，且轴瓦与轴颈配合间隙在允许范围内，轴瓦表面出现少量浅的环状沟痕时，一般对轴瓦的承载能力影响不大，可以继续使用。（2）轴瓦合金如果具有米粒大小的块状剥落，根据经验判断，不会再继续发展的，也可以继续使用。（3）几何形状鉴定，轴瓦表面经观察鉴定后，认为仍可继续使用时，还要对轴瓦的尺寸、形状进行鉴定，作为确定轴瓦与轴颈配合是否合格的依据。
1.2 更换方法
（1）试配：根据轴颈尺寸和配合要求，决定更换标准轴瓦或加大轴瓦，更换时要进行试配。如试配与轴颈的配合间隙过小或接触面不符合要求时，可通过少量的修刮来达到要求，但是，一般地说薄壁轴瓦应做到尽量不刮或少刮。
（2）检查轴瓦表面：拿到新轴瓦后，去油封清洗干净，检查合金表面有无裂纹、气孔和碰伤等现象。瓦背应光洁无毛刺。定位唇良好，同一副轴瓦的两片厚度差不应超过0.05 mm。
（3）过盈量检查（凸出高度检查）：薄壁轴瓦靠弧度大于瓦座的弧度来达到配合要求。轴瓦装入瓦座后，上、下两片轴瓦的每端均应高出瓦座平面。轴瓦高出瓦座平面的高度就是轴瓦的凸出高度，有了这个高度，当紧固连杆螺栓时，就转化为连杆大头瓦座与轴瓦的过盈量。凸出高度的检查在制造时是用测试装置进行检查。在柴油机维修中，没有专用设备的情况下，要检查连杆轴瓦的凸出高度，可将连杆轴瓦装好，按规定要求紧固连杆螺栓，然后将其中一个螺栓完全松开，再按15～20 N·m的力矩紧固，用塞尺测量瓦盖接合面之间的间隙。
柴油机连杆轴瓦的凸出高度一般为0.08～0.12 mm，过高时可将轴瓦无定位唇的一端均匀地锉去少许，过低时应重新更换轴瓦。轴瓦的凸出高度过高或过低，对柴油机工作均不利。凸出高度过高或过低，过盈量不足，随着轴颈的旋转，轴瓦产生游移。瓦背磨损影响散热和力的传递。若凸出高度过高，即过盈太大，以规定力矩紧固螺栓时，势必引起轴瓦变形，轴瓦瓦口将向内鼓起，会加大磨