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故障现象

一辆行驶里程约14万km，搭载1.8 L发动机的雪佛兰景程轿车。该车因发动机油泄漏而进厂检修。

故障诊断

接车后，用举升机将车辆举升，检查具体的机油泄漏位置，发现发动机与变速器的连接处有油迹（图1）。根据维修经验，初步判断漏油部位是曲轴后油封或曲轴后轴承盖。于是决定重点对上述部件进行排查。

拆下变速器，并拆掉发动机飞轮，检查发现曲轴后轴承盖与气缸体结合面有明显的漏油痕迹。更换曲轴后油封，并将曲轴后轴承盖拆卸重新涂抹密封胶，将油迹擦拭干净，再将拆卸的相关元件装复后，对车辆进行路试，行驶约8 km后，再次对发动机和变速器的结合部位进行检查，发现仍有机油渗出。

经过仔细思考，发动机气缸体后部除了曲轴后轴承盖和曲轴后油封可能漏油外，还有两处存在漏油可能，分别是发动机气缸体后部油堵漏油或发动机气缸体有细微裂缝。由于之前的检修并没有留意气缸体后部的油堵是否漏油，决定再次拆除变速器检查，结果发现，气缸体后部油堵没有任何漏油痕迹（图2）。

经过仔细观察，发现油迹还是在曲轴后轴承盖与气缸体的结合面（图3）。怀疑是曲轴后轴承盖与气缸体之间的密封胶没有处理好，于是将曲轴后轴承盖拆卸并重新仔细涂抹室温硬化硅树脂密封胶。吸取了之前的教训，这次没有急着安装变速器，而是用吊架固定好发动机，安装飞轮后起动发动机，让其怠速运转约30 min后，将发动机熄火，拆下飞轮检查，未发现漏油迹象。

为了确保故障彻底排除，维修人员决定再次安装飞轮，起动发动机，将发动机转速保持在2 500 r/min，模拟车辆正常行驶时发动机的工作状态，持续约6 min，发现曲轴后轴承盖与气缸体的结合面上有油渗出。至此，故障排除陷入僵局。

仔细梳理维修过程，可以排除维修不当导致曲轴后油封及曲轴后轴承盖漏油的可能。联想到该车在发动机怠速时曲轴后轴承盖不漏油，只有在发动机转速提高后才出现漏油的情况，怀疑该故障与机油压力有关。如果发动机机油压力过高；可能导致曲轴后轴承盖与发动机气缸体结合处的密封胶被破坏。由于该部位没有任何油道，渗出的机油只可能来自油底壳，因此怀疑是曲轴箱强制通风系统故障导致的。

再次起动发动机，并加速运转5 min，小心谨慎地拔出机油标尺，机油瞬间涌出（图4），由此可以判定曲轴箱强制通风系统确实有问题。

决定先排查曲轴箱强制通风管路是否堵塞。将节气门至气门室盖之间的曲轴箱强制通风管拆除，并将节气门处的曲轴箱强制通风进气口堵住（以免漏气造成混合气过稀，导致发动机工作不良），一再次起动发动机，加速运转5 min，拔出机油标尺，仍然有机油涌出。因此可以排除曲轴箱强制通风管堵塞的可能，判断堵塞部位应该是PCV阀。该车的PCV阀是集成在气门室盖内部的，只能更换气门室盖总成。

故障排除

更换气门室盖总成后试车，故障排除。

故障总结

该车的曲轴箱强制通风系统出现问题，使发动机内部压力过高，导致机油渗漏。机油之所以仅从曲轴后轴承盖与气缸体的结合处渗漏，是因为相对于曲轴油封等元件，密封胶的抗压能力弱，随着机油压力的升高，机油会首先破坏曲轴后轴承盖与气缸体结合面之间的密封胶。

由于该款发动机曲轴后油封及后轴承盖漏油的故障现象比较多见，误以为该案例仍是曲轴后油封或曲轴后轴承盖的密封问题导致漏油，忽略了其他因素造成故障的可能，从而使维修绕了弯路。

 （来源：汽修天地）